城市微循环改造后，不少箱式变电站、环网柜被设置在绿化带、社区公园等公共区域边缘。原本用于隔开电力设施与行人活动区域的缓冲空间，被道路、绿化和通行需求一点点压缩。到了晚上9点以后，部分行人为了少走几步，直接穿过灌木和绿化带。

梳理近几年的输电线路外破事故报告可以发现，超过六成的误触碰发生在傍晚至凌晨此时段。横跨公路的交叉跨越点、建在郊外的夜钓鱼塘，都是事故高发地。光线昏暗导致的空间距离误判，是这些意外发生的直接导火索。

以前，碰到线路和道路、桥梁交叉的冲突，想彻底解决，往往得砸大笔资金去加高输电铁塔、改道，或者局部改成地下电缆。但干过工程的都知道，这些大项目从立项到施工周期极长，成本太高，压根对付不了那些临时修路或者流动性很强的基建工地。

一根不带任何外部电源线的设备，挂在高压导线上，凭什么能常年工作？电流从哪来？夜里怎么看见人？这些问题，答案都写在"线上感应取电"这六个字里。交流电在架空导线中传输时，周围会伴生交变的电磁场。根据法拉第电磁感应定律，穿过闭合线圈的磁通量发生变化，就会产生感应电流。

八小时，是一只喜鹊在塔杆上筑巢所需的平均时间。放到电网运维的语境里，这半个白天并不轻松：几十根夹杂着废弃金属丝的枯枝，会在110千伏高压走廊上堆叠成型。真正棘手的是夜间——空气湿度一旦攀升，绝缘子表面的爬电距离就被这堆杂物打破，线路短路跳闸，很容易从“有可能”变成大概率事件。